В ходе анализа исследовательской части рецензируемого заключения выявлены следующие несоответствия.
На страницах 2 и 3 рецензируемого заключения приведен список литературы, которым руководствовался эксперт при проведении обследования и составления заключения. Этот перечень не является исчерпывающим и не охватывает все источники, которые должны были быть использованы в работе. В представленном перечне отсутствует необходимая литература для объективного и правильного заключения по поставленным вопросам, в частности следующие материалы
1. ВСН 175-82 Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий в г Москва
2. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
3. СП 82.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП III-10-75 Правила производства и приемки работ Благоустройство территорий
4. ГОСТ 33220-2015 Межгосударственный стандарт Дороги автомобильные общего пользования Требования к эксплуатационному состоянию
5. Котлярский Э В Воейко О А Долговечность дорожных асфальтобетонных покрытий и факторы способствующие разрушению структуры асфальтобетона в процессе эксплуатации М 2007 г
6. Судебная экспертиза в гражданском процессе Практическое пособие для экспертов и судей Корухов Ю Г Москва 2007 г
7. Инструкция по организации производства судебных экспертиз в государственных судебно экспертных учреждениях системы Министерства юстиции РФ
8. Судебная экспертиза в уголовном гражданском арбитражном процессе М Норма 2006 г и другие источники
В соответствии со статьей 16 Федерального закона о государственной судебно экспертной деятельности в Российской Федерации № 73-ФЗ от 31 05 2001 эксперт обязан принять к производству порученную ему руководителем соответствующего государственного судебно экспертного учреждения судебную экспертизу, провести полное исследование представленных ему объектов и материалов дела и дать обоснованное и объективное заключение по поставленным вопросам. Изучив неполный список использованной литературы, эксперты не могли дать обоснованное и объективное заключение по вопросам, поставленным судом.
Согласно тексту представленного заключения, осмотр объекта по делу 2-1234/15 производился один раз 20 04 2018 с 14 00 до 15 30. Для разрешения поставленных вопросов экспертами использовался органолептический метод визуальный осмотр и инструментальные методы при этом все необходимые измерения проводились металлической рулеткой по ГОСТ 7502-98 с ценой деления 1 мм. Этот факт свидетельствует о том, что обследование не проводилось должным образом, поскольку следовало выполнить дополнительные измерения.
Для установления ровности дорожного покрытия применяется рейка дорожная универсальная РДУ которая позволяет измерить неровность по зазору между рейкой и асфальтобетонным покрытием. Предельно допустимые значения ровности асфальтобетонных и монолитных цементобетонных оснований и покрытий дорожных одежд и поперечных уклонов оснований и покрытий установлены в СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги (СНиП 3 06 03-85). Контролируемые параметры и требования приведены следующим образом
Количество просветов под рейкой при величине до 5 мм или 3 мм должно составлять 98 процентов
Количество просветов при величине от 5 мм до 10 мм или от 3 мм до 6 мм должно составлять 2 процента
Максимальный просвет не должен превышать 10 мм или 6 мм
Результаты измерений поперечного уклона с отклонениями от проектных значений в пределах до плюс минус 0 010 или 0 005 составляют 95 процентов
Отклонения от минус 0 015 до плюс 0 030 или от минус 0 010 до плюс 0 015 составляют 5 процентов
Для указания места некачественно выполненных работ на объекте экспертами не произведена разбивка пикетажа. Разбивка выполняется либо мерной лентой либо колесом дорожника курвиметром.
По определению экспертов в заключении на странице 12 отсутствует ровность дорожного покрытия и тротуаров что вызывает скопление воды на площади 27 м2 после выпадения осадков при этом неровность покрытия не измерялась площадью луж. Чаще всего причиной скопления воды является неправильно выполненная вертикальная планировка площадей предусматривающая организованный сток воды к местам водосбора дождеприемным и тампонажным колодцам и так далее.
Для установления причины отсутствия водостока экспертам следовало выполнить техническое нивелирование при построении горизонталей участка то есть проверить вертикальную планировку. В настоящее время при наличии электронных теодолитов и тахеометров достаточно выполнить тахеометрическую съемку которая полностью определяет планово высотное положение обследуемого участка. По результатам тахеометрической съемки можно судить о качестве выполненных работ по устройству асфальтобетонного покрытия. Измеренное высотное положение каждой точки в 10 процентах случаев должно составлять не более плюс минус 20 мм а в остальных случаях плюс минус 10 мм согласно таблице А1 СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги СНиП 3 06 03-85.
В представленной рецензенту копии проектной документации на ремонт подъезда к МБУДО Новомичуринская ДШИ в Новомичуринском городском поселении Пронского муниципального района Рязанской области отсутствует планово высотное положение трассы что не позволяет судить о соответствии выполненных работ проектным данным. Выполнение работ по устройству выравнивающего слоя из асфальтобетона М III Тип В определить невозможно ввиду отсутствия карты на устройство выравнивающего слоя поскольку толщина выравнивающего слоя переменная и ее необходимую величину можно установить только после сравнения выполненных работ с проектными данными.
Выравнивающий слой устраивается преимущественно в пониженных местах щебеночного основания. Поскольку на стадии проектирования геодезическая съемка не проводилась и не разрабатывался проект вертикальной планировки то предполагаемые затраты в проекте по количеству асфальтобетона условны и указаны на общую площадь покрытия на каждом этапе. Исходя из вышесказанного данные, представленные экспертами в заключении о толщине и площади выравнивающего слоя из асфальтобетона, носят абстрактный характер и не содержат данных для их обоснования.
В качестве основы доказательства в заключении экспертов № 700201 от 21 мая 2018 года о некачественно выполненных работах обществом с ограниченной ответственностью СТРОЙКОНТАКТ по муниципальному контракту № 0159300017816000052-0052816-01 от 15 08 2016 использовано определение соответствия асфальтобетона уложенного ООО СТРОЙКОНТАКТ у подъезда к МБУДО Новомичуринская ДШИ по показателям водонасыщения и коэффициенту уплотнения смесей в конструктивных слоях дорожных одежд результат протокола испытаний № 216/18 от 24 04 2018 ООО РУТЕСТ.
Забор образцов для лабораторных испытаний проводился 24 апреля 2018 года. Работы по ремонту подъезда к МБУДО Новомичуринская ДШИ были завершены 12 сентября 2016 года. Это означает что лабораторным испытаниям подвергались образцы эксплуатируемого асфальтобетонного покрытия.
В качестве нормативных показателей физико механических свойств асфальтобетонных смесей приняты нормы ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные полимерасфальтобетонные асфальтобетон полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов Технические условия Область применения. Эти нормы применимы как при изготовлении асфальтобетона так и при производстве работ по устройству асфальтобетонных покрытий и их приемке. Таким образом указанные нормативы распространяются только на свежеуложенный асфальтобетон.
Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог в процессе эксплуатации находятся под воздействием двух основных групп факторов погодно климатических и механических обусловленных нагрузками от транспортных средств. Под влиянием этих факторов происходят необратимые изменения свойств и структуры асфальтобетона в слое покрытия что снижает его долговечность.
Асфальтобетон в процессе эксплуатации подвергается воздействию комплекса атмосферных факторов и со временем изменяет свои свойства. Одной из причин разрушения покрытий является старение битума входящего в состав материала это связано с потерей им вязкопластических свойств и обусловлено испарением масел входящих в состав битумов. Вторым важным фактором старения органических вяжущих является химическое изменение компонентов битума с образованием новых высокомолекулярных органических соединений эти изменения связаны с процессом окисления. Интенсивность окисления зависит от совокупности многих факторов теплового воздействия солнечного света механических воздействий действия солей металлов переменной валентности таких как железо медь марганец и других.
При старении асфальтобетона в слое дорожного покрытия под воздействием кислорода воздуха температурных условий и воды проявляется четыре основных стадии процесса упрочнение структуры ее стабилизация начало развития деструкционных процессов и разрушение. Длительность каждой стадии определяется множеством факторов технологией приготовления смесей и ее параметрами происхождением свойствами и зерновым составом минеральных материалов характером взаимодействия вяжущего с поверхностью минеральных материалов режимом технологии уплотнения смесей интенсивностью движения транспортных средств и степенью их удельного давления на покрытие климатическими условиями региона и другими факторами.
Третья и четвертая стадии старения характеризуются резким снижением прочности асфальтобетона ростом его водонасыщения уменьшением водо и морозостойкости что может привести к быстрому разрушению дорожного покрытия при этом четкой границы между третьей и четвертой стадией не существует.
В связи с отсутствием стандартизованных методов прогнозирования срока службы асфальтобетонных покрытий и их высокой важностью появились различные нестандартизованные показатели и методики позволяющие при проведении оценивать долговечность дорожных асфальтобетонов.
Одна из методик оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по данным их визуального осмотра. Визуальный осмотр позволяет быстро оценить состояние покрытий интенсивность образования деформаций и разрушений однако при всей простоте и удобстве этот метод наименее точный и используется преимущественно для выборочной предварительной оценки состояния покрытий. При этом под деформацией покрытия понимается изменение размеров или формы его поверхности без потери сплошности асфальтобетона и без уменьшения его массы. Оценка и прогнозирование долговечности производится путем сопоставления и анализа данных с требованиями предъявляемыми к покрытиям автомобильных дорог.
Учитывая изложенное нормы ГОСТ 9128-2013 по применению к эксплуатируемым покрытиям не пригодны из за значительных изменений их физико механических свойств.
Для полноты рецензии были изучены данные результатов испытаний образцов. Акт № 1 отбора проб вырубок кернов асфальтобетона от 20 04 2018 не заполнен отсутствуют данные по номерам проб месту забора с указанием пикетажа слою толщина виду асфальтобетона марке типу асфальтобетона и сцеплению с нижележащим слоем. Приложения к протоколу № 216/18 не содержат информации о определении процентного водонасыщения отсутствуют необходимые данные которые должны быть отражены в таблице установленного образца. Представленные в таком виде результаты испытаний образцов некорректны и не могут служить доказательной базой для экспертов.