Цель обследования: Определение технического состояния выполненных работ по устройству асфальтового покрытия, общей площадью асфальтировки 4 000 м². Определение толщин слоёв дорожного полотна и его характеристик.
На основании Договора № 0902 от 02.09.2013 г. экспертами было произведено визуальное и визуально-инструментальное обследование объекта, в соответствии с требованиями СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений». Произведены замеры геометрических характеристик в соответствии с ГОСТ 26433.0-95 «Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве». Правила выполнения измерений. Общие положения.
Обследование объекта проводится в три связанных между собой этапа:
- подготовка к проведению обследования;
- предварительное (визуальное) обследование;
- детальное (инструментальное) обследование.
В соответствии с требованиями СП 13-102-2003 п. 6.1 подготовка к проведению обследований предусматривает ознакомление с объектом обследования, проектной и исполнительной документацией на конструкции и строительство сооружения.
Экспертами произведен внешний осмотр асфальтового покрытия завода (14 участков с выборочным фиксированием на цифровую камеру (см. Приложение № 2 и № 4), что соответствует требованиям СП 13-102-2003 п. 7.2 Основой предварительного обследования является осмотр здания или сооружения и отдельных конструкций с применением измерительных инструментов и приборов (бинокли, фотоаппараты, рулетки, штангенциркули, щупы и прочее).
Обмерные работы производились в соответствии с требованиями СП 13-102-2003 п.8.2.1 Целью обмерных работ является уточнение фактических геометрических параметров строительных конструкций и их элементов, определение их соответствия проекту или отклонение от него. Инструментальными измерениями уточняют пролеты конструкций, их расположение и шаг в плане, размеры поперечных сечений, высоту помещений, отметки характерных узлов, расстояния между узлами и т.д.
Экспертами произведен внешний осмотр объекта, с выборочным фиксированием на цифровую камеру «Canon» (см. Приложение № 1), что соответствует требованиям СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений»,
Обмер геометрических параметров выполнялся с помощью измерительного инструмента:
— рулетка измерительная ГОСТ 7502-98;
— дальномер DISTO D5 лазерный зав. № 391152136 (свидетельство о поверке № 0045502, действительно до 11.03.2014 г.);
– рейка дорожная универсальная «РДУ-Кондор»
Классификатор основных видов дефектов в строительстве
и промышленности строительных материалов
Критический дефект — дефект, при наличии которого здание, сооружение, его часть или конструктивный элемент функционально непригодны, дальнейшее ведение работ по условиям прочности и устойчивости небезопасно, либо может повлечь снижение указанных характеристик в процессе эксплуатации.
Критический дефект подлежит безусловному устранению до начала последующих работ или с приостановкой работ.
Значительный дефект — дефект, при наличии которого существенно ухудшаются эксплуатационные характеристики строительной продукции и ее долговечность.
Значительный дефект подлежит устранению до скрытия его последующими работами.
Дефектом является — каждое единичное отступление от проектных решений или неисполнение требований норм.
-
- Выявленные дефекты и отклонения конструкций
Экспертами были установлены следующие дефекты выполненных работ:
2.1.1. Зафиксированы обширные участки растрескивания асфальтового покрытия в результате нарушения технологии подготовки основания (см. Приложение № 2 фото 29, 34, 37, 44, 47, 48, 51, 56, 57, 62, 66). Данный дефект является нарушением требований ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п.п. 3.1.1, 3.1.2.
3.1.1 Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных Повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами, дорожного движения скоростью.
Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.
Таблица 1
| Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам | Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более | Сроки ликвидация повреждений, сут., не более |
|---|---|---|
| А | 0,3 (1,5) | 5 |
| Б | 1,5 (3,5) | 7 |
| В | 2,5 (7,0) | 10 |
Примечания
|
||
3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.
-
-
- Наплывы асфальта по бордюрному камню и вдоль стен зданий (см.
-
Приложение № 2 фото 2, 13, 14, 17, 24, 53, 54, 60).
2.1.3. Зафиксированы участки толщиной асфальтобетонного покрытия с 1,5 до 4 см (см. Приложение № 2 фото 9, 24, 32-34, 39). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
10.16. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 С, осенью — не ниже 10 С; теплых смесей — при температуре не ниже минус 10 С.
Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 С при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;
устраивать следует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;
верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20 С).
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.
2.1.4. Зафиксированы участки неуплотненного асфальтобетонного покрытия вдоль участков и бордюрных камней (см. Приложение № 2 фото 1, 2). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.24.
10.24. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой (типа ДС-155) следует уплотнять:
смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня свыше 40 % сначала гладковальцовым катком массой 10-13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой 6-8 т (4-6 проходов), а затем — гладковальцовым катком массой 11-18 т (4-6 проходов);
смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для высокопористого песчаного, пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % сначала гладковальцовым катком массой 6-8 т или вибрационным катком 6-8 т с выключенным вибратором (2-3 прохода), а затем — гладковальцовым катком массой 10-13 т (6-8 проходов), катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком 6-8 т с включенным вибратором (4-6 проходов) и окончательно — гладковальцовым катком массой 11-18 т (4 прохода).
Скорость катков в начале укатки не должна превышать, км/ч: гладко-вальцовых — 6, вибрационных — 3, на пневматических шинах — 10.
При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.
2.1.5. Зафиксированы обширные участки асфальтобетонного покрытия с раковинами, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума
(см. Приложение № 2 фото 2-23, 25-32, 35-59, 62, 64, 65, 69-72). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.31.
10.31. Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.
2.1.6. Зафиксированы многочисленные сколы и трещины на поверхности бордюрного камня (см. Приложение № 2 фото 8, 11, 12, 14, 15, 67-69, 72). Данные дефекты является нарушением требований ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия» п.п. 1.3.1, 1.3.27.
1.3.1. Камни должны быть прочными и трещиностойкими.
1.3.27. Трещины на поверхности камней не допускаются, за исключением поверхностных шириной не более 0,1 мм и длиной до 50 мм, в количестве не более 5 шт. на 1 м² поверхности армированных камней из тяжелого бетона.
2.1.7. В следствие нарушения технологии укладки асфальта, в местах передвижения транспорта имеются провалы покрытия (см. Приложение № 2 фото 24, 32-34, 39, 63). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
10.16. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 С, осенью — не ниже 10 С; теплых смесей — при температуре не ниже минус 10 С.
Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 С при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;
устраивать следует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;
верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20 С).
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.
Комментарий экспертизы: составлена дефектная ведомость по каждому участку асфальтобетонного покрытия с прилагаемой схемой территории завода (см. Приложения № 1 и № 4).
-
- Измерения скорости распространения ультразвука в асфальтовом покрытии для определения средней прочности на сжатие, класса и марки
Измерения производились ультразвуковым тестером, согласно ГОСТ 17624-87 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности. Число и расположение контролируемых участков на конструкциях установлены с учетом требований ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности.
ИЗМЕРЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ
БЕТОНА НА СЖАТИЕ
Согласно Техническим условиям БЕТОНЫ ТЯЖЕЛЫЕ И МЕЛКОЗЕРНИСТЫЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ КЛАССАМИ БЕТОНА ПО ПРОЧНОСТИ НА СЖАТИЕ
И РАСТЯЖЕНИЕ И МАРКАМИ
Таблица 6
| Класс бетона
по прочности |
Средняя прочность бетона
*, кгс/см
|
Ближайшая марка
бетона по прочности, М |
Отклонение ближайшей
марки бетона от средней прочности класса, %
|
| * Средняя прочность бетона рассчитана при коэффициенте вариации V, равном 13,5%, и обеспеченности 95% для всех видов бетонов, а для массивных гидротехнических конструкций при коэффициенте вариации V, равном 17%, и обеспеченности 90%.
|
|||
| Сжатие | |||
| В3,5 | 45,8 | M50 | +9,2 |
| B5 | 65,5 | M75 | +14,5 |
| B7,5 | 98,2 | M100 | +1,8 |
| B10 | 131,0 | M150 | +14,5 |
| B12,5 | 163,7 | M150 | -8,4 |
| B15 | 196,5 | M200 | +1,8 |
| B20 | 261,9 | M250 | -4,5 |
| B22,5 | 294,7 | M300 | +1,8 |
| B25 | 327,4 | M350 | +6,9 |
| B27,5 | 360,2 | M350 | -2,8 |
| B30 | 392,9 | M400 | +1,8 |
| B35 | 458,4 | M450 | -1,8 |
| B40 | 523,9 | M550 | +5,0 |
| B45 | 589,4 | M600 | +1,8 |
| B50 | 654,8 | M700 | +6,9 |
| B55 | 720,3 | M700 | -2,8 |
| B60 | 785,8 | M800 | +1,8 |
| B65 | 851,3 | M900 | +5,7 |
| B70 | 916,8 | M900 | -1,8 |
| B75 | 982,3 | M1000 | +1,8 |
| B80 | 1047,7 | M1000 | -4,6 |
По выполненным измерениям произведены расчеты средней прочности.
По результатам ультразвукового обследования показатели менее проектных.
-
- Отбор образцов асфальтобетонного покрытия с дальнейшими лабораторными исследованиями
12 сентября 2013 года экспертом ЗАО «Стройэкспертиза» в лице Моисеева В.В. и специалистами испытательной лаборатории дорожной технологии, на объекте: Территория ОАО «1 МПЗ им. В.А. Казакова» по адресу: г. Москва, Кутузовский проспект д. 36, были выполнены работы по отбору образцов асфальтобетонного покрытия с дальнейшими лабораторными исследованиями.
По результатам выполненной работы лабораторией дорожной технологии (Сертификат соответствия № РОСС RU.ИЛ01.СМ0007, срок действия с 01.07.2013г. по 01.07.2016г. АТТЕСТАТ Аккредитации испытательной лаборатории № ИЛР (Ц) – 0001 зарегистрировано 14.11.2011г. действительно до 14.11.2016г.).
Испытание образцов асфальтобетонного покрытия на соответствие требованием ГОСТ 9128-2009 «Смеси асфальтобетонные дорожные. Аэродромные и асфальтобетон» и СП 78.1333.2012 «Автомобильные дороги» на объекте: Территория ОАО «1 МПЗ им. В.А, Казакова» по адресу:
г. Москва, Кутузовский проспект д. 36».
В задачи исследования входило:
- Отбор кернов асфальтобетона в количестве 4 (четыре) штук.
- Измерение толщины слоев асфальтобетонных слоев асфальтобетонных кернов.
- Определение физико-механических свойств асфальтобетона.
- Составление заключения.
Отбор кернов производился керноотборником (буровая установка) GOLZ-KB- 200.
Испытания кернов производилось в соответствии с требованиями ГОСТ 9128-2009 по методикам ГОСТ 12801-98.
Комментарий экспертизы: составлено заключение по результатам выполненной работы лабораторией дорожной технологии (см. Приложение № 5).
- Заключение
Цель обследования:
Определение технического состояния выполненных работ по устройству асфальтового покрытия, общей площадью асфальтировки 4 000 м². Определение толщин слоёв дорожного полотна и его характеристик.
3.1. В результате проведенного обследования асфальтобетонного покрытия установлены следующие основные дефекты:
3.1.1. Обширные участки растрескивания асфальтового покрытия в результате нарушения технологии подготовки основания, что является нарушением ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п.3.1.1,3.1.2.
3.1.2. Наплывы асфальта по бордюрному камню и вдоль стен здания.
3.1.3. Участки толщиной асфальтобетонного покрытия с 1,5 до 4,0 см,
что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
3.1.4. Участки неуплотненного асфальтобетонного покрытия вдоль стен зданий и бордюрных камней, что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п. 10.24.
3.1.5. Обширные участки асфальтобетонного покрытия с раковинами, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума, что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.31.
3.1.6. Многочисленные сколы и трещины на поверхности бордюрного камня, что является нарушением требований ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия» п.п. 1.3.1, 1.3.27.
3.1.7. В местах передвижения транспорта имеются провалы покрытия, что является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
3.1.8. Строительно-монтажные работы по устройству асфальтобетонного покрытия не соответствуют требованиям нормативно-технической документации, а именно:
Верхний слой – качество асфальтобетона не соответствует требованиям СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» (по величине коэффициента уплотнения).
Нижний слой – качество асфальтобетона не соответствует требованиям СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» и ГОСТ 9128-2009 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» (по величине коэффициента уплотнения; по величине водонасыщения; отклонения от проектной толщины).
Данные дефекты являются результатом:
а) несоблюдения технологии выполнения работ, требований строительных норм и правил;
б) отсутствия контроля со стороны Подрядчика за качеством выполнения работ;
в) перечисленные выше дефекты безусловно должны быть устранены Подрядчиком с неукоснительным соблюдением строительных норм и правил для выполнения всех видов работ.
Выводы
1. На основании результатов испытаний кернов отобранных на проезжей части рекомендуется рассмотреть вопрос о полной замене асфальтобетонного покрытия на объекте: Территория ОАО «1 МПЗ им. В.А.Казакова» по адресу: г. Москва, Кутузовский проспект д. 36». Т.е. удалить уложенное асфальтовое покрытие и выполнить работы по укладке асфальтового покрытия заново с соблюдением требований строительной нормативной документации. Поскольку:
— средняя толщина слоя асфальтобетонного покрытия не соответствует требованиям проекта;
— показатели водонасыщения в непереформованных образцах не соответствуют требованиям ГОСТ 9128-2009;
— показатели водостойкости образцов асфальтобетона не соответствует требованиям ГОСТ 9128-2009;
— коэффициент уплотнения асфальтобетона в местах отбора кернов не соответствует требованиям СП 78.13330.2012.
— фактический вид смеси не соответствует (см. Приложение № 6)
2. На основании визуально-инструментального обследования выявленные дефекты являются критическими. Для устранения выявленных дефектов рекомендуется:
- снять 5 см асфальтобетонного покрытия;
- в местах провалов исправить профиль основания и уложить новое асфальтобетонное покрытие толщиной 5 см из мелкозернистой асфальтобетонной смеси;
- произвести ремонт бордюра с частичной заменой бортового камня (см. Приложение № 7).
Данные рекомендации остаются на усмотрение заказчика. Заказчик сам
вправе решить вопрос либо о полной замене асфальтобетонного покрытия либо о частичной замене и частичном ремонте асфальтобетонного покрытия и бортового камня, в соответствии с Законом РФ от 07.02.1992г. № 2300-1 «О защите прав потребителя».
3. Объемы выполненных работ не соответствуют договорным обязательствам.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
Участок № 1
Фото 1 Фото 2
Фото 3 Фото 4
Фото 5 Фото 6
Участок № 2
Фото 7 Фото 8
Фото 9 Фото 10
Фото 11
Участок № 3
Фото 12 Фото 13
Фото 14 Фото 15
Фото 16 Фото 17
Участок № 4
Фото 18 Фото 19
Фото 20 Фото 21
Фото 22 Фото 23
Участок № 5
Фото 24 Фото 25
Фото 26 Фото 27
Фото 28 Фото 29
Участок № 6
Фото 30 Фото 31
Фото 32 Фото 33
Фото 34 Фото 35
Участок № 7
Фото 36 Фото 37
Фото 38 Фото 39
Фото 40
Участок № 8
Фото 41 Фото 42
Фото 42 Фото 43
Фото 44
Участок № 9
Фото 45 Фото 46
Фото 47 Фото 48
Участок № 10
Фото 49 Фото 50
Фото 51 Фото 52
Фото 53 Фото 54
Участок № 11
Фото 55
Фото 56
Фото 57
Участок № 12
Фото 58 Фото 59
Фото 60 Фото 61
Фото 62 Фото 63
Участок № 13
Фото 64 Фото 65
Фото 66
Участок № 14
Фото 67 Фото 68
Фото 69 Фото 70
Фото 71 Фото 72