Процедура исследования включала в себя несколько этапов:
изучение и анализ документации, поступившей на исследование;
проведение анализа имеющихся данных с установлением взаимосвязи отдельных факторов; предварительный визуальный осмотр;
инструментальные измерения
анализ результатов исследования с установлением технических характеристик объектов исследования;
составление в соответствии с общепринятыми требованиями развернутого заключения специалистов, формулирование выводов.
В ходе визуального осмотра, специалистом определены конфигурация, размеры, положение в плане конструктивных элементов здания. Выявлены подлежащие анализу характеристики и признаки элементов объекта исследования, имеющие значение для правильного решения поставленного вопроса.
Описание объекта обследования.
Произведен сплошной осмотр асфальтобетонной поверхности автостоянки
Исследования проводились с использованием способов и методов исследования объектов, установленные утвержденным методическим материалом.
| Методы обследования | Используемые правовые нормы и стандарты оценки, строительные нормативы | Ожидаемый результат |
| 1 | 2 | 3 |
| Визуальный | 1. СП 13-102-2003 Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений.
2. РТМ 1652-11-92 «Руководство по выполнению и оформлению материалов визуального обследования строительных конструкции зданий и сооружении» |
Описание состояния дефектных конструкций и их количества |
| Прямых измерений | 1. СП 13-102-2003. Свод правил по проектированию и строительству. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений. Государственный комитет РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу ГОССТРОЙ РОССИИ. Москва 2004 г.
2. ГОСТ 26433.0-85 «Система обеспечения точности геометрических параметров. Правила выполнения измерений» |
Параметры, размеры и тип дефектов конструкций |
Геодезическая съемка выполненного асфальтобетонного покрытия
Задачей геодезического контроля являлось определение фактического уклона выполненного асфальтобетонного покрытия и сравнение его с проектом.
Для осуществления поставленной задачи производилась тахеометрическая съёмка асфальтобетонного покрытия с фиксацией планово-высотного положения точек. Помимо этого, была выполнена съёмка контуров и характерных точек местности (люки колодцев, ограждения, бордюры и т.д.). Геодезические работы выполнялись при помощи электронного тахеометра LeicaTS02 plus R500 в условной системе координат. За отметку +0.000 была принята отметка в самой низкой точке съёмки.
Для определения фактического уклона были выбраны несколько контрольных точек, находящихся на расстоянии 10м друг от друга. Контрольные точки выбирались из ближайших точек тахеометрической съёмки (Рис1.). В случаях, где точки съёмки не совпадали с расстоянием в 10м, отметки вычислялась методом линейной интерполяции по формуле: . (Рис.2).
По результатам геодезических и камеральных работ был составлен план местности с набором съёмочных пикетов (Прил. 1.) и схема сравнения фактического и проектного уклонов асфальтобетонного покрытия (Прил. 2.).
Съёмка объекта
Анализ фактического и проектного уклонов асфальтобетонного покрытия
В результате геодезического контроля были выявлены отклонения фактических уклонов от проектных. Максимальное отклонение составило 6мм. На парковочных местах № 4, 5, 6, 7 наблюдается контр уклон, в результате которого в этих зонах скапливаются дождевые осадки в виде луж.
Помимо этого, на территории парковки были выявлены локальные неровности асфальта, характеризующиеся небольшими ямками, в которых также скапливается вода
В соответствии с Классификатором основных видов дефектов в строительстве и промышленности строительных материалов (Утверждён главной инспекцией Госархстройнадзора РФ 17 ноября 1993 года) дефекты по значительности разделяются на следующие категории (табл.3):
Таблица 3.
| Критический дефект | Дефект, при наличии которого использование продукции по назначению практически невозможно или недопустимо. |
| Значительный дефект | Дефект, который, существенно влияет на использование продукции по назначению и (или) на ее долговечность, но не является критическим. |
| Малозначительный дефект | Дефект, который существенно не влияет на использование продукции по назначению и ее долговечность. |
Согласно ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции
4. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ
| 41. Явный дефект | Дефект, для выявления которого в нормативной документации, обязательной для данного вида контроля, предусмотрены соответствующие правила, методы и средства |
| 42. Скрытый дефект | Дефект, для выявления которого в нормативной документации, обязательной для данного вида контроля, не предусмотрены соответствующие правила, методы и средства |
| 43. Критический дефект | Дефект, при наличии которого использование продукции по назначению практически невозможно или недопустимо |
| 47. Неустранимый дефект | Дефект, устранение которого технически невозможно или экономически нецелесообразно |
Выявленные дефекты – высотные отметки асфальтобетонной поверхности не соответствуют проектным значениям — «контруклоны» и «вмятины» асфальтобетонной поверхности определены как «значительные» и «устранимые»
Основной задачей технического обследования являются ответы на поставленные вопросы, а также определение и оценка технического состояния строительных конструкций на основе сопоставления фактических значений количественно оцениваемых признаков со значениями этих же признаков определяемыми нормативными документами.
В соответствии с «Рекомендациями по оценке надежности строительных конструкций зданий и сооружений по внешним признакам» (ЦНИИпромзданий – 2001г.) техническое состояние конструкций может быть классифицировано по 5 категориям согласно общим признакам (табл.4):
Таблица 4.
В результате геодезического контроля были выявлены отклонения фактических уклонов от проектных. Максимальное отклонение составило 6мм. На парковочных местах № 4, 5, 6, 7 наблюдается контруклон, в результате которого в этих зонах скапливаются дождевые осадки в виде луж.
Выявленные дефекты – высотные отметки асфальтобетонной поверхности не соответствуют проектным значениям — «контруклоны» и «вмятины» асфальтобетонной поверхности определены, как «значительные» и «устранимые».
Строительно-техническое состояние асфальтобетонного покрытия автостоянки, расположенной у здания определено как «ограниченно работоспособное» — это 3-я категория технического состояния конструкций, а именно: не совсем удовлетворительное, ограниченно работоспособное состояние. Для продолжения нормальной эксплуатации требуется строительно-технические мероприятия по устранению выявленных дефектов с коэффициентом относительной надежности — 0.85
Рекомендации
Выполнить устройство дополнительного слоя асфальтобетона.