Цель обследования:
Оценка технического состояния дорожных плит.
Обследование строительных конструкций зданий и сооружений проводится, как правило, в три связанных между собой этапа:
- — подготовка к проведению обследования;
- — предварительное (визуальное) обследование;
- — детальное (инструментальное) обследование.
В соответствии с требованиями СП 13-102-2003 п. 6.1 Подготовка к проведению обследований предусматривает ознакомление с объектом обследования, проектной и исполнительной документацией на конструкции и строительство сооружения, с документацией по эксплуатации и имевшим место ремонтам и реконструкции, с результатами предыдущих обследований.
Экспертом произведен внешний осмотр объекта, с выборочным фиксированием на цифровую камеру, что соответствует требованиям СП 13-102-2003 п. 7.2 Основой предварительного обследования является осмотр здания или сооружения и отдельных конструкций с применением измерительных инструментов и приборов (бинокли, фотоаппараты, рулетки, штангенциркули, щупы и прочее).
Экспертом произведено диагностическое обследование конструкций дорожных плит с определением качества выполненных строительных работ в соответствии с нормативными требованиями. Обследование производилось методом измерительного контроля качества выполненных работ.
Характеристика объекта
Объект представляет собой дорожные железобетонные плиты.
фото 1
Предварительный этап обследования
При оценке качества дорожных железобетонных плит установлено:
- В ходе обследования конструкций дорожных плит зафиксированы участки с наличием раковин и пор.
фото 2 фото 3
- В ходе обследования конструкций дорожных плит зафиксированы участки с наличием оголения арматуры.
фото 4 фото 5
Комментарий экспертизы
Выявленные недостатки являются нарушением требований СНиП 52-01-2003 «Бетонные и железобетонные конструкции». Основные положения. п. 8.1.4 «Укладку и уплотнение бетона следует выполнять таким образом, чтобы можно было гарантировать в конструкциях достаточную однородность и плотность бетона, отвечающих требованиям, предусмотренным для рассматриваемой строительной конструкции».
Данный вид дефекта согласно классификатору основных видов дефектов в строительстве и промышленности строительных материалов является значительным.
| №№ п/п | Отступления от проектных решений и нарушения требований нормативных документов, квалифицируемые как дефекты | Классификация дефектов по ГОСТ
15467-79 |
Метод определения дефектов |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 55 | Бетонные поверхности имеют раковины, поры и обнажения арматуры | Значительный | Визуальный осмотр |
Экспертное мнение
Данный вид дефекта согласно экспертному мнению является следствием несоблюдения технологий проведения бетонных работ при устройстве плит.
Детальный этап обследования
- В ходе детального обследования экспертом произведены измерения скорости распространения ультразвука в бетонных конструкциях для определения средней прочности на сжатие, класса и марки бетона.
Измерения производились ультразвуковым тестером, согласно ГОСТ 17624-87 «Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности». Число и расположение контролируемых участков на конструкциях установлены с учетом требований ГОСТ 18105-86 «Бетоны. Правила контроля прочности».
По выполненным измерениям произведены расчеты средней прочности бетона, определены марка и класс по прочности бетона на сжатие. Результаты занесены в Таблицу №1.
Таблица №1
| №
участка замеров |
Скорость распространения
ультразвука на участках |
Ближайший класс бетона по прочности
на сжатие |
Марка бетона по прочности
на сжатие |
| 1.1 | 2100 м/с | В 5 | М 75 |
| 1.2 | 2120 м/с | В 5 | М 75 |
| 1.3 | 2140 м/с | В 5 | М 75 |
| 2.1 | 2170 м/с | В 5 | М 75 |
| 2.2 | 2180 м/с | В 5 | М 75 |
| 2.3 | 2190 м/с | В 5 | М 75 |
| 3.1 | 1940 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 3.2 | 1950 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 3.3 | 1960 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 4.1 | 1910 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 4.2 | 1920 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 4.3 | 1930 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 5.1 | 1900 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 5.2 | 1910 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 5.3 | 1940 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 6.1 | 1820 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 6.2 | 1810 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 6.3 | 1840 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 7.1 | 1870 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 7.2 | 1880 м/с | отсутствует | отсутствует |
| 7.3 | 1890 м/с | отсутствует | отсутствует |
По результатам ультразвукового обследования марка бетона по прочности незначительна, что ведет к его разрушению.
Комментарий экспертизы
Данный вид дефекта согласно классификатору основных видов дефектов в строительстве и промышленности строительных материалов является критическим.
| №№ п/п | Отступления от проектных решений и нарушения требований нормативных документов, квалифицируемые как дефекты | Классификация дефектов по ГОСТ
15467-79 |
Метод определения дефектов |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 41. | Несоответствие параметров прочности, морозостойкости, плотности, водонепроницаемости, деформативности и других показателей бетона проекту и нормам | Критический | Данные лабораторных испытаний и проведение контрольных испытаний |
По результатам экспертизы экспертом определено техническое состояние дорожных плит.
В зависимости от количества дефектов и степени повреждения, техническое состояние строительных конструкций оценивается по следующим категориям (см. Гл. 3 «Термины и определения» СП 13-102-2003):
Исправное состояние — категория технического состояния строительной конструкции или здания и сооружения в целом, характеризующаяся отсутствием дефектов и повреждений, влияющих на снижение несущей способности и эксплуатационной пригодности.
Работоспособное состояние — категория технического состояния, при которой некоторые из численно оцениваемых контролируемых параметров не отвечают требованиям проекта, норм и стандартов, но имеющиеся нарушения требований, например, по деформативности, а в железобетоне и по трещиностойкости, в данных конкретных условиях эксплуатации не приводят к нарушению работоспособности, и несущая способность конструкций, с учетом влияния имеющихся дефектов и повреждений, обеспечивается.
Ограниченно работоспособное состояние — категория технического состояния конструкций, при которой имеются дефекты и повреждения, приведшие к некоторому снижению несущей способности, но отсутствует опасность внезапного разрушения и функционирование конструкции возможно при контроле ее состояния, продолжительности и условий эксплуатации.
Недопустимое состояние — категория технического состояния строительной конструкции или здания и сооружения в целом, характеризующаяся снижением несущей способности и эксплуатационных характеристик, при котором существует опасность для пребывания людей и сохранности оборудования (необходимо проведение страховочных мероприятий и усиление конструкций).
Аварийное состояние — категория технического состояния строительной конструкции или здания и сооружения в целом, характеризующаяся повреждениями и деформациями, свидетельствующими об исчерпании несущей способности и опасности обрушения (необходимо проведение срочных противоаварийных мероприятий).
На основании данных, полученных в результате диагностического обследования, техническое состояние дорожных плит, в соответствии с положениями СП 13-102-2003, оценивается как недопустимое состояние, при котором снижена несущая способность и эксплуатационные характеристики, существует опасность для пребывания людей и сохранности оборудования (необходимо проведение страховочных мероприятий и усиление конструкций).
Экспертное заключение
Цель обследования:
Оценка технического состояния дорожных плит.
ВЫВОДЫ:
Качество дорожных плит не соответствует требованиям нормативно-технических документов, а именно:
- участки с наличием раковин и обнажений арматуры являются нарушением требований СНиП 52-01-2003:
Неоднородность бетона, пустоты, поры, раковины на поверхности монолитных конструкций, что является существенным дефектом и подлежит обязательному устранению.
По результатам ультразвукового обследования марка бетона по прочности незначительна. Данный вид дефекта согласно классификатору основных видов дефектов в строительстве и промышленности строительных материалов является критическим.
На основании данных, полученных в результате обследования, техническое состояние дорожных плит, в соответствии с положениями СП 13-102-2003, оценивается как недопустимое состояние.
Для устранения выявленных недостатков рекомендуем обратиться к подрядной организации с требованием привести качество выполненных дорожных плит в соответствии с действующими нормативными требованиями.