Соответствует ли газопровод требованиям нормативных документов

Соответствует ли газопровод требованиям нормативных документов[]
По определению о назначении судебной экспертизы Арбитражного суда Липецкой области по делу по иску Государственной компании «Российские автомобильные дороги» к АО «Газпром газораспределение Липецк» об обязании выполнить определенные действия. []
дорога, футляр, газопровод, автомобильный, снип, пересечение, конец, действовать, подошва, расстояние[]

По определению о назначении судебной экспертизы Арбитражного суда Липецкой области по делу по иску Государственной компании «Российские автомобильные дороги» к АО «Газпром газораспределение Липецк» об обязании выполнить определенные действия.

«23» августа 2018 года в ООО «Независимое агентство строительных экспертиз» из Арбитражного суда Липецкой области по определению от 10 августа 2018 года (председательствующим судьей Малышевым Я.С.) для производства судебной строительно-технической экспертизы поступили материалы по делу.

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

  • Соответствует ли распределительный газопровод в местах пересечения и сближения с автомобильной дорогой общего пользования федерального значения М-4 «Дон» (его фактическое состояние) требованиям нормативных документов, действующих на момент его строительства (параметры футляра, параметры сближения)?
  • Отвечает ли распределительный газопровод в местах пересечения и сближения с автомобильной дорогой общего пользования федерального значения М-4 «Дон» в настоящее время нормативным требованиям в области его эксплуатации? Если не отвечает, указать причины и критерии данного несоответствия.

Производство экспертизы поручено экспертам ООО «Стройэкспертиза»
— Мормулю Владимиру Ивановичу, имеющему высшее образование, квалификацию инженер по специальности «Промышленное и гражданское строительство», стаж работы по специальности 37 лет.
— Моргацкому Игорю Всеволодовичу, имеющему высшее образование по специальности “Промышленное и гражданское строительство”, квалификацию по документу об образовании инженер-строитель, стаж работы в строительстве, в эксплуатации зданий и сооружений более 30 лет
Экспертам представлены материалы дела
Осмотр проводился « 17 » сентября 2018 года.

О дате и месте проведения экспертизы стороны были извещены.
При проведении осмотра присутствовали:
— Эксперты ООО «Стройэкспертиза» Мормуль В.И. Моргацкий И.В.
От истца: — Жигульский Александр Николаевич
От ответчика: — Зам. начальника юридической службы АО «Газпром Газораспределение «Липецк» Пастухов Максим Владимирович
— Зам. начальника эксплуатационной службы село Становое Лешехва Дмитий Юрьевич

Ходатайством от 19 сентября 2018 года о предоставлении дополнительных материалов по делу производство экспертизы приостановлено.
22 ноября 2018г. в ООО «Независимое агентство строительных экспертиз» из Арбитражного суда Липецкой области для производства судебной строительно-технической экспертизы поступили дополнительные материалы по делу.
Экспертиза представленных документов проводилась по адресу: г. Москва, Верхняя Первомайская ул., д. 43, офис 206.
Краткие обстоятельства дела изложены в определении Арбитражного суда Липецкой области по определению от 10 августа 2018 года о назначении судебной экспертизы

Допущения и ограничения

  • Результаты обследования, послужившие основой для настоящего заключения, приведены по состоянию на «17» сентября 2018 года. Результаты оценки являются действительными на дату проведения экспертизы. Эксперт не принимает на себя ответственность за социальные, экономические, физические или нормативные изменения, которые могут произойти после этой даты и отразиться на объекте исследования и таким образом повлиять на результаты.
  • В процессе подготовки отчета эксперт исходил из достоверности документации по объекту исследования, предоставленной суду сторонами.
  • Эксперт предполагает отсутствие каких-либо скрытых факторов, влияющих на результаты экспертизы, и не несет ответственности ни за наличие таких скрытых факторов, ни за необходимость выявления таковых.
  • Исходные данные, использованные экспертом при подготовке отчета, были получены из надежных источников и считаются достоверными. Тем не менее, эксперт не может гарантировать их абсолютную точность, поэтому в отчете содержатся ссылки на источники информации.
  • Произведенный анализ, высказанные мнения и полученные выводы ограничены только пределами оговоренных в данном отчете допущений и ограничивающих условий и являются личными непредвзятыми профессиональным анализом, мнениями и выводами эксперта.

II. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
Обследование проведено сопоставлением данных из материалов предоставленных Арбитражным судом Липецкой области и результатов экспертного обследования в соответствии с действующими в строительстве нормативными актами, техническими регламентами и строительными нормами и правилами.
Методика исследования принята согласно «Сборник методических рекомендаций по производству судебных строительно-технических экспертиз» под общей редакцией А.Ю. Бутырина.

Экспертное обследование выполнено натурным способом на основе использования визуально-регистрационного метода.
Для производства визуального контроля, экспертом использовалось следующее оборудование:
— Цифровая фотокамера «Nikon Coolpix P7700».

Эксперт использовал следующие материалы дела:
а) Сварная схема на распределительный газопровод, пересекающий и имеющие сближение с автомобильной дорогой общего пользования федерального значения М-4 «Дон» Москва-Воронеж -Ростов-на-Дону-Краснодар-Новороссийск на 20л.(Определение о приобщении к материалам дела дополнительных документов, направлении их в экспертное учреждение и отложении судебного заседания г. Липецк, 10 октября 2018 г. Дело ).
б)Том 1, стр. 117-136 копии актов приемки газопроводов в эксплуатацию.
г) Копия извлечений из проектных решений по ремонту, капитальному ремонту участков автомобильной дороги М-4 «Дон» — 1экз. на 58 л. Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (государственная компания «АВТОДОР» Воронежский филиал исх. 10.09.2018 №2626-ВФ. (Определение о замене эксперта и приобщению дополнительных документов к материалам дела г. Липецк. «11» сентября 2018г. Дело ), вх. №63от 28.09.2018г.

В процессе анализа вышеуказанных материалов дела экспертом установлено:

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК», КМ 360+813 ( ИТД газопровода № 2-С , район Липецкой обл. Становое).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: соответствует СП 62.13330.2011*; ЛЕВО: край подошвы.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 22.09.11г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-0,6 МПа. Футляр, Ф1000мм, L=45м. ПРАВО: привязки футляра не указаны; ЛЕВО: привязки футляра не указаны. Контрольная трубка на чертеже не указана.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкколхозпроект» 1980г, план газопровода, лист «ГС-0».
  • Согласований Автодора – нет.
  • Исполнительный поперечный профиль автодороги с указанием футляра газопровода «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК»- не предоставил.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 17.10.80г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». (Действует с 09.07.1990г по настоящее время). «5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций. Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.
  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).

Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»

Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

По результатам комиссионного визуального осмотра расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК», КМ 379+343 ( ИТД газопровода № 348-С , район Липецкой обл. Елец).
1. Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
2. Дата ремонта дороги без уширения проезжей части — дата ремонта не указана.
3. Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.

  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»: Ширина полотна 12,0 м. Давление в газопроводе-0,3 МПа. Футляр бетонный, L=17м. ПРАВО: Футляр и контрольная трубка в откосе, от края проезжей части 2,5м.; ЛЕВО: по краю откоса в пределах подошвы земполотна, от края проезжей части 2,5м.
  • Проектная документация выполнена Предприятием П/Я-4674, лист №6, 1981г. Поперечный профиль автодороги в проекте не указан.
  • Согласование Автодора – ДРСУ- 7 от 30.04.81г.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода отсутствует, должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).

Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»

Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,51,52,52,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,01,01,02,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.
Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; не соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 381+795 ( ИТД газопровода № 377-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна ?=49? ; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна ?=49?
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 04.09.08г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-высокое МПа. Футляр Ф1720мм, L=37м. ПРАВО: 5 м. от подошвы дорожного полотна, контрольная трубка 2,5м от торца футляра в сторону дорожного полотна; ЛЕВО: футляр 13,5м от края проезжей части автомобильной дороги, конец футляра выведен за пределы подошвы насыпи на расстояние 2,5м.

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).

Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»

Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.
Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования»,СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК», КМ 379+915 ( ИТД газопровода № 183-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 04.09.08г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-среднее 0,6 МПа. Футляр Ф273мм, L=23,05м. ПРАВО: 0,5м от подошвы дорожного полотна; ЛЕВО: 0,5м от подошвы дорожного полотна. Контрольная трубка не указана на чертеже.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкколхозпроект» 07.1972г, план газопровода, среднего давления, лист «ГС-1».
  • Согласования Автодора – 21.07.1972г. главный инженер Управлени дороги «Москва-Воронеж» Козлов.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не предоставлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 21.06.1974г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-Г.13-66 «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения» (Действует с 01.07.1967 по 01.01.1977г.)

«п. 4.86.
На подземных переходах магистральных железнодорожных путей общей сети, трамвайных путей, а также автомагистралей I и II классов прокладку газопроводов всех давлений газа следует предусматривать в футлярах. На конце футляра должна устанавливаться контрольная трубка, которая выходит под ковер.
Концы футляров должны быть выведены за подошву насыпи, но не менее чем на 3м от крайних рельсов железной дороги и не менее 2м от крайних рельсов трамвайных путей или от края проезжей части автомобильной дороги».

  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).

Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»

Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.
Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72
« Автомобильные дороги. Нормы проектирования» СНиП II-Г.13-66 «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения»»; не соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 383+179 ( ИТД газопровода № 387-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: 1,67 м от края проезжей части; ЛЕВО: 1,05 от края обочины.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 04.09.08г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-высокое. Футляр Ф720мм, L=37м. ПРАВО: привязки футляра по проекту 10м от края проезжей части ; ЛЕВО: привязки футляра по проекту 7м от проезжей части. Контрольная трубка не указана на чертеже.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Минжилколхозпроект РСФСР» 25.01.81, план трассы газопровода лист №1.
  • Согласование Автодора – 20.08.1982г. главным инженером Управления Автодороги «Москва-Воронеж» Боевым.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не представлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 24.07.1984г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).


МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 383+417 ( ИТД газопровода № 405-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земляного полотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земляного полотна .
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 04.09.08г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-среднее. Футляр Ф1200мм, L=31,35м. ПРАВО: по проекту привязки футляра 25м от подошвы обочины. Контрольная трубка не указана на чертеже.
ЛЕВО: по проекту привязки футляра 5м от края проезжей части автомобильной дороги. Контрольная трубка не указана на чертеже.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкгражданпроект» 1979г, план газопровода, лист «Г-2».
  • Согласование Автодора –21.04.1983г. главный инженер автодороги «Москва-Воронеж» А.А. Козлов
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не представлено.

8. Акт приемки в эксплуатацию газопровода 20.12.1985 должен соответствовать нормативам:

  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования»,СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 384+970 ( ИТД газопровода № 500-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата ремонта обочины дороги без уширения проезжей части 14.09.11г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-высокое 12 кг/см2. Футляр Ф820мм, L=90м. ПРАВО: торец футляра 34м от подошвы насыпи дорожного полотна, контрольная трубка КТ-1; ЛЕВО: торец футляра 39м от подошвы насыпи дорожного полотна, контрольная трубка КТ-2.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкгражданпроект» 12.1988г, план газопровода, лист 3.

6. Согласование Автодора – главным инженером Автодороги «Москва-Воронеж» А.Э. Спектром.
7. Поперечного разреза автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — нет
8. Акт приемки в эксплуатацию газопровода 27.07.85г. должен соответствовать нормативам:

  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.) «п.4.50 Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м., но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети I, II, III категории.
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования»,СНиП II-37-76 часть II глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 399+099 ( ИТД газопровода № 663-С , район Липецкой обл. Елец).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: соответствует СП 62.13330.2011*; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата капитального ремонта дороги с уширением основания дорожной одежды, 15.09.09г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-низкое. Футляр Ф273мм, L=35м. ПРАВО: привязки футляра по проекту 2м от подошвы насыпи автодороги; ЛЕВО: привязки футляра 7м от подошвы насыпи автодороги. Контрольная трубка не указана на чертеже.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкагропромпроект» 12.1991 г, план трассы газопровода, лист 2и.
  • Согласований Автодора – нет.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не представлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 29.10.1993г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» ( действует с 01.01.1988 до 01.07.2003г.)

(4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.
Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 420+010 ( ИТД газопровода № 198-С , район Липецкой обл. Задонск).

  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 23.11.2005г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-низкое. Футляр, Ф273мм, L=32м. ПРАВО: привязки футляра по проекту от от подошвы насыпи автодороги 8м; ЛЕВО: привязки футляра по проекту 5м от подошвы насыпи автодороги. Контрольная трубка 2м от торца футляра.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Липецкагропромпроект» 11.1990г, план газопровода, лист 2, арх.№5835.
  • Согласование Автодора – 12.03.1990г. главным инженером Автодороги А.Э. Спектром.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не представлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 11.12.1990г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» (действовал с 01.01.1988 до 01.07.2003)

4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»; соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 424+317, КМ 424+321 ( ИТД газопровода № 5-С , район Липецкой обл. Задонск).

  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части. Данных нет, ПИР 2011г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-высокое. Футляр Ф500мм, L=17м. ПРАВО: по проекту футляр в подошве земполотна. Контрольная трубка не указана на чертеже. ЛЕВО: по проекту футляр 2м от проезжей части. Контрольная трубка не указана на чертеже.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Гипрокоммунстрой » 20.03.1972г., план газопровода, лист «ГГ-10», арх.№39314
  • Согласований Автодора – нет.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не предоставлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 25.09.1973г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с 01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП II-Г.13-66 «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения» (Действует с 01.07.1967 пр 01.01.1997г.)

«п.4.86. На подземных переходах автомагистралей I иII классов прокладку газопроводов всех давлений газа следует предусматривать в футлярах. На конце футляров должна устанавливаться контрольная трубка, которая выводится под ковер.Концы футляров должны быть выведены за подошву насыпи, но не менее чем на 2м от края проезжей части автомобильной дороги».

  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-Г.13-66 «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения»; не соответствует нормативам действующих в настоящее время СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4 И ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 425+116 ( ИТД газопровода № 188-С , район Липецкой обл. Задонск).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части- данных нет. ПИР 2011г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-низкое. Футляр Ф219мм, L=15м. ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна, футляр с контрольной трубкой 2,5м от проезжей части; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.

  • Проектная документация выполнена проектным институтом «Гипрокоммунстрой» 05.1988г, план газопровода, низкого давления, лист 12.
  • Согласование Автодора – 13.06.1990г. главным инженером Автодороги «Москва-Воронеж» А.Э. Спектором.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода — не представлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 10.10.1990г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

«5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» ( действует с 01.01.1988 до 01.07.2003г.)

(4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий). Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»; не соответствует нормативам действующих в настоящее время          СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб»,   СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).                                                        

МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ  430+787 ( ИТД газопровода №  259-С , район Липецкой обл. Задонск).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал    ПРАВО:1,24м от подошвы насыпи; ЛЕВО: 0,92 от кромки проезжей части.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 2012, ПИР 2009г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал    — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-низкое. Футляр Ф219мм,  L=35м.  ПРАВО:  футляр 8 м от подошвы насыпи  с контрольной трубкой по торцу футляра; ЛЕВО:   4м от  подошвы насыпи.

  • Проектная документация выполнена  проектным институтом «Липецкагропромпроект» 02.1989г, план газопровода,  лист 7, арх. №5834                                  
  • Согласований Автодора – нет.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода  — не предоставлено.

8.Акт приемки в эксплуатацию газопровода 22.09.1994г. должен соответствовать нормативам:

  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

 «5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» ( действует  с 01.01.1988 до  01.07.2003г.)

 (4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
 от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).                                                             Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
  До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

  Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»;   соответствует нормативам действующих в настоящее время            СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб»,   СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).                                                        

          МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 452+556 ( ИТД газопровода №  2-С , район Липецкой обл. Хлевное).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал    ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 09.2008г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал    — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе- 6 кг/см2. Футляр Ф325м,  L=42м.  ПРАВО:  футляр с контрольной трубкой  3,5м от подошвы насыпи ; ЛЕВО: футляр  2м от подошвы  насыпи.

  • Проектная документация выполнена  проектным институтом «Липецкагропромпроект» 1982г, план газопровода,  лист 4, арх. №00985.                             
  • Согласований Автодора – нет.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода  — не предоставлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 30.06.1986г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства». (Введен с 1 января 1977года действует по 01.01.1988г.)                                                                                                                     «п.4.50  Концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи не менее 1м, но при всех случаях конец футляра следует предусматривать на расстоянии не менее 3,5м от края проезжей части автомобильных дорог общей сети  I, II, III категории.
  • СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (Действует с  01.07.1973г. по 31.12.1986г.).

4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

 «5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).                                                             Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
  До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

  Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования»,СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»;  соответствует нормативам действующих в настоящее время            СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб»,   СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).                                                        
МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК  КМ 456+784 ( ИТД газопровода №  66-С , район Липецкой обл. Хлевное).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал    ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 09.2008г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал    — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводе-высокое. Футляр Ф219мм,  L=28м.  ПРАВО: с контрольной трубкой под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна.

  • Проектная документация выполнена  проектным институтом «Липецкагропромпроект» 08.1990г, план газопровода,  лист 3, арх. №5840.                                   
  • Согласование Автодора –06.09.1990г. главным инженером Автодороги «Москва-Воронеж» А.Э. Спектором
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода  — не предоставлено.

8.Акт приемки в эксплуатацию газопровода 19.06.93г. должен соответствовать нормативам:

  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

 «5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» ( действует  с 01.01.1988 до  01.07.2003г.)

 (4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
 от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).                                                             Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
  До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По  СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра  не соответствует нормативам действующих на период строительства:        СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»;   не соответствует нормативам действующих в настоящее время          СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб»,   СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).                                                        

 МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК», КМ 460+731 ( ИТД газопровода №  241-С , район Липецкой обл. Хлевное).

  • Данные ГК АВТОДОР Воронежский филиал    ПРАВО: под автомобильной дорогой в пределах подошвы земполотна; ЛЕВО: соответствует  СП 62.13330.2011*
  • Дата ремонта дороги без уширения проезжей части 09.2008г.
  • Исполнительная съемка поперечного профиля автодороги ГК АВТОДОР Воронежский филиал    — не предоставлена.
  • Данные по проекту » АО Газпром газораспределение Липецк»:

Давление в газопроводесреднее.  Футляр Ф219мм,  L=20м .  ПРАВО:  футляр 4м от подошвы насыпи; ЛЕВО:  футляр с  контрольной трубкой 3м от подошвы насыпи.

  • Проектная документация выполнена  проектным институтом «Липецкагропромпроект» 08.1990г, план трассы газопровода,  лист10.                            
  •   Согласований Автодора – нет.
  • Поперечного профиля автодороги в проекте с указанием футляра газопровода  — не предоставлено.
  • Акт приемки в эксплуатацию газопровода 10.96г. должен соответствовать нормативам:
  • СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (действует с 09.07.1990г. по настоящее время)

 «5.20. Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод, теплофикационные трубопроводы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.)

  • СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение» ( действует  с 01.01.1988 до  01.07.2003г.)

 (4.53.* Пересечения газопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автомобильными дорогами следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
4.54.* Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также скоростными дорогами в черте города, магистральными улицами и дорогами общегородского значения следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляров должны быть уплотнены. На одном конце футляра следует предусматривать контрольную трубку, выходящую под защитное устройство, а на межпоселковых газопроводах — вытяжную свечу с устройством для отбора проб, выведенную на расстояние не менее 50 м от края земляного полотна.
4.55.* Концы футляра следует выводить на расстояния, м, не менее:
 от края проезжей части улиц — 2;
от края проезжей части автомобильных дорог — 3,5.
Во всех случаях концы футляров должны быть выведены за пределы подошвы насыпи на расстояние не менее 2 м.

  • СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб» (Действующий).                                                             Приложение В. Расстояния от газопровода до других инженерных коммуникаций. Таблица «В.1»
Здания,
Сооружения,
коммуникации
Расстояние по вертикали (в свету), м, при пересеченииРасстояния по горизонтали ( в свету), м, при давлении
Газопровода, МПа
  До 0,005Св. 0,005 до
0,3
Св. 0,3 до 0,6Св. 0,6 до 1,2
14. Бортовой камень улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы, обочины) По СНиП 42-01 в зависимости от способа производства работ 1,5 1,5 2,5 2,5
15. Наружная бровка кювета или подошва насыпи дороги То же1,0 1,0 1,0 2,0
  • СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2. Действующий).

5.5.3 При пересечении подземными газопроводами концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от подошвы земляного полотна (оси крайнего рельса на нулевых отметках) трамвайного пути, внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий;
не менее 2 м от бордюра, обочины, подошвы откоса насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог;
не менее 3 м от края водоотводных сооружений (кювета, канавы, резерва).
В других случаях концы футляров должны располагаться на расстоянии:
не менее 2 м от крайнего рельса трамвайного пути и внутренних подъездных железнодорожных путей предприятий, а также от края проезжей части улиц;
не менее 3 м от края водоотводного сооружения дорог (кювета, канавы, резерва), но не менее 2 м от подошвы насыпей.

Расположение концов футляра   соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги», СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение»;    соответствует нормативам действующих в настоящее время            СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб»,   СП 62.13330.2011* Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 (с Изменениями N 1, 2).                                                        

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
 Вопрос 1.   Соответствует ли распределительный газопровод в местах пересечения и сближения с автомобильной дорогой общего пользования  федерального значения М-4 «Дон» (его фактическое состояние) требованиям нормативных документов, действующих на момент его строительства (параметры футляра, параметры сближения)?

Ответ 1:

По результатам комиссионного визуального осмотра расположение концов футляра соответствует нормативам действующих на период строительства:      СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК»  , КМ 379+343 ( ИТД газопровода №  348-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства»;

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА  РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 381+795 ( ИТД газопровода №  377-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства

  •  МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» , КМ 379+915 ( ИТД газопровода №  183-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства: СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» СНиП II-Г.13-66 «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения»

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 383+179 ( ИТД газопровода № 387-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства».

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК»  КМ 383+417 ( ИТД газопровода №  405-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства».

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 384+970 ( ИТД газопровода №  500-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-37-76 часть II  глава 37 «Газоснабжение. Внутренние и наружные устройства».

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 399+099 ( ИТД газопровода №  663-С , район Липецкой обл. Елец).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»,        СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение».

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 420+010 ( ИТД газопровода №  198-С , район Липецкой обл. Задонск).

Расположение концов футляра  соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»,        СНиП 2.04.08-87* «Газоснабжение».

  • МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ М-4  И  ФУТЛЯРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА «АО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИПЕЦК» КМ 424+317, КМ 424+321 ( ИТД газопровода №  5-С , район Липецкой обл. Задонск).

Расположение концов футляра не соответствует нормативам действующих на период строительства:       СНиП II-Д.5-72 « Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II-Г.13-66  «Газоснабжение. Наружные сети и сооружения»;

Заказать строительную экспертизу