ЦЕЛЬ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ: определение качества укладки асфальтобетонного покрытия
На основании Договора № 0813-1 от 13.08. 2013 г. экспертами было произведено визуальное и визуально-инструментальное обследование объекта, в соответствии с требованиями СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений». Произведены замеры геометрических характеристик в соответствии с ГОСТ 26433.0-95 «Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве». Правила выполнения измерений. Общие положения.
Обследование объекта проводится в три связанных между собой этапа:
- подготовка к проведению обследования;
- предварительное (визуальное) обследование;
- детальное (инструментальное) обследование.
В соответствии с требованиями СП 13-102-2003 п. 6.1 подготовка к проведению обследований предусматривает ознакомление с объектом обследования, проектной и исполнительной документацией на конструкции и строительство сооружения.
Экспертами произведен внешний осмотр асфальтового покрытия причала с выборочным фиксированием на цифровую камеру (см. Приложение № 1, фото № 1-12), что соответствует требованиям СП 13-102-2003 п. 7.2 Основой предварительного обследования является осмотр здания или сооружения и отдельных конструкций с применением измерительных инструментов и приборов (бинокли, фотоаппараты, рулетки, штангенциркули, щупы и прочее).
Обмерные работы производились в соответствии с требованиями СП 13-102-2003 п.8.2.1 Целью обмерных работ является уточнение фактических геометрических параметров строительных конструкций и их элементов, определение их соответствия проекту или отклонение от него. Инструментальными измерениями уточняют пролеты конструкций, их расположение и шаг в плане, размеры поперечных сечений, высоту помещений, отметки характерных узлов, расстояния между узлами и т.д.
Экспертами произведен внешний осмотр объекта, с выборочным фиксированием на цифровую камеру «SONY DSC-TX1 SKD»; (см. Приложение № 1), что соответствует требованиям СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений»,
Обмер геометрических параметров выполнялся с помощью измерительного инструмента:
– рулетка метрическая РФ6-7.5-25 по ГОСТ 7502- 98;
– дальномер DISTO D5 лазерный зав. № 391152136 (свидетельство о поверке № 0045502, действительно до 11.03.2014 г.);
– рейка дорожная универсальная «РДУ-Кондор»
Классификатор основных видов дефектов в строительстве
и промышленности строительных материалов
Критический дефект — дефект, при наличии которого здание, сооружение, его часть или конструктивный элемент функционально непригодны, дальнейшее ведение работ по условиям прочности и устойчивости небезопасно, либо может повлечь снижение указанных характеристик в процессе эксплуатации.
Критический дефект подлежит безусловному устранению до начала последующих работ или с приостановкой работ.
Значительный дефект — дефект, при наличии которого существенно ухудшаются эксплуатационные характеристики строительной продукции и ее долговечность.
Значительный дефект подлежит устранению до скрытия его последующими работами.
Дефектом является — каждое единичное отступление от проектных решений или неисполнение требований норм.
2.1. Выявленные дефекты и отклонения конструкций
Экспертами были установлены следующие дефекты выполненных работ:
2.1.1 Зафиксированы отклонения от горизонтальной плоскости, неровности поверхности, выпуклости и просадки от 20 мм до 35 мм (см. Приложение № 1 фото 1, 2, 3, 4). Данный дефект является нарушением требований ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п. 3.1.3, таблица 2 :
3.1.3 Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2.
Таблица 2
2.1.2 Зафиксированы обширные участки растрескивания асфальтового покрытия в результате нарушения технологии подготовки основания (см. Приложение № 1 фото 5, 6, 7). Данный дефект является нарушением требований ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п.3.1.1,3.1.2.
3.1.1 Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных Повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами, дорожного движения скоростью.
Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.
Таблица 1
| Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам | Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более | Сроки ликвидация повреждений, сут., не более |
|---|---|---|
| А | 0,3 (1,5) | 5 |
| Б | 1,5 (3,5) | 7 |
| В | 2,5 (7,0) | 10 |
| Примечания
1 В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода 2 Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ |
||
3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.
2.1.3. Наплывы асфальта по бордюрному камню (см. Приложение № 1 фото 8, 9,).
2.1.4. Зафиксированы обширные участки толщиной асфальтобетонного покрытия с 1,5 до 4,0 см (см. Приложение № 1 фото 10, 11). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
10.16. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 С, осенью — не ниже 10 С; теплых смесей — при температуре не ниже минус 10 С.
Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 С при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;
устраивать следует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;
верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20 С).
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.
2.1.5. Зафиксированы участки неуплотненного асфальтобетонного покрытия вдоль стен зданий и бордюрных камней (см. Приложение № 1 фото 12, 13, 14). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.24.
10.24. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой (типа ДС-155) следует уплотнять:
смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня свыше 40 % сначала гладковальцовым катком массой 10-13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой 6-8 т (4-6 проходов), а затем — гладковальцовым катком массой 11-18 т (4-6 проходов);
смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для высокопористого песчаного, пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % сначала гладковальцовым катком массой 6-8 т или вибрационным катком 6-8 т с выключенным вибратором (2-3 прохода), а затем — гладковальцовым катком массой 10-13 т (6-8 проходов), катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком 6-8 т с включенным вибратором (4-6 проходов) и окончательно — гладковальцовым катком массой 11-18 т (4 прохода).
Скорость катков в начале укатки не должна превышать, км/ч: гладко-вальцовых — 6, вибрационных — 3, на пневматических шинах — 10.
При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.
2.1.6. Зафиксированы обширные участки асфальтобетонного покрытия с раковинами, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума
(см. Приложение № 1 фото 15, 16, 17). Данный дефект является нарушением требований СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.31
10.31. Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.
3. Заключение
Целью экспертизы является: определение качества укладки асфальтобетонного покрытия на объекте.
3.1. В результате проведенного обследования асфальтобетонного покрытия установлены следующие основные дефекты:
3.1.1. Отклонения от горизонтальной плоскости асфальтового покрытия, неровности поверхности, выпуклости и просадки от 20 мм до 35 мм, что является нарушением ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п. 3.1.3, таблица 2.
3.1.2. Обширные участки растрескивания асфальтового покрытия в результате нарушения технологии подготовки основания, что является нарушением ГОСТ Р 50579-93 «Автомобильные дороги и улицы» п.3.1.1,3.1.2.
3.1.3. Наплывы асфальта по бордюрному камню.
3.1.4. Участки толщиной асфальтобетонного покрытия с 1,5 до 4,0 см,
что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.16.
3.1.5. Участки неуплотненного асфальтобетонного покрытия вдоль стен зданий и бордюрных камней, что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п. 10.24.
3.1.6. Обширные участки асфальтобетонного покрытия с раковинами, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума, что является нарушением СНиП 3.06.03.85 «Автомобильные дороги» п.10.31.
Данные дефекты являются результатом:
а) Несоблюдения технологии выполнения работ, требований строительных норм и правил;
б) Отсутствия контроля со стороны Подрядчика за качеством выполнения работ;
в) Перечисленные выше дефекты безусловно должны быть устранены Подрядчиком с неукоснительным соблюдением строительных норм и правил для выполнения всех видов работ.
Выводы
Выявленные дефекты являются критическими. Для устранения выявленных дефектов необходимо удалить уложенное асфальтовое покрытие и выполнить работы по укладке асфальтового покрытия заново с соблюдением требований строительной нормативной документации.
Эксперт ЗАО «СТРОЙЭКСПЕРТИЗА» ___________ М.В. Тебуев
Эксперт ЗАО «СТРОЙЭКСПЕРТИЗА» ___________ А.Р. Саргсян
Приложение 1
Фото №1 Фото №2
Фото №3 Фото №4
Фото №5 Фото №6
Фото №7 Фото №8
Фото №9 Фото №10
Фото №11 Фото №12
Фото №13 Фото №14
Фото №15 Фото №16
Фото №17